This engine produced 269 PS (198 KW; 265 HP) at 4,800 rpm of output power and 447 Nm (45.59 kg·m; 329.89 ft·lb) at 3,200 rpm of peak torque. This version was available for Jeep Grand Cherokee Overland as a standard engine and for Jeep Grand Cherokee Limited as an option. The Chrysler 4.7L V8 HO engine used high-compression domed pistons (the

Raporty zużycia paliwa Jeep Grand Cherokee II Podsumowanie 250 raportów Filtruj Zobacz rankingi spalania Lata produkcji Rodzaj paliwa pb Silniki Benzynowe Jeep Grand Cherokee II Silnik Średnie zużycie paliwa (l/100km) Koszt 100km Liczba raportów i 190KM 140kW 16,9 120,86 zł 19 i V8 220KM 162kW 18,4 131,74 zł 22 i V8 235KM 173kW 17,2 123,13 zł 20 i V8 Overland 258KM 190kW 13,9 99,83 zł 7 lpg Silniki Benzynowe Jeep Grand Cherokee II Silnik Średnie zużycie paliwa (l/100km) Koszt 100km Liczba raportów i 190KM 140kW 16,8 54,95 zł 21 i V8 220KM 162kW 20,3 66,42 zł 22 i V8 235KM 173kW 22,1 72,52 zł 25 i V8 Overland 258KM 190kW 21,1 69,05 zł 10 on Silniki Diesla Jeep Grand Cherokee II Silnik Średnie zużycie paliwa (l/100km) Koszt 100km Liczba raportów CDRi 163KM 120kW 10,6 79,32 zł 52 TD 140KM 103kW 12,3 92,24 zł 52 Lista raportów zużycia paliwa (250) Sortuj według: LPG 23,5 Terenowy i V8 Overland 258KM 190kW Jeep Grand Cherokee II Koła 33 cali, lift 6. Masa własna +500kg. Zima w mieście 30l/100. W terenie spalanie 36l/100km. Na autostradzie jadąc 100k/h da się zejść do 18-19l. Paliwo to jednak najtańsze wydatki przy tym aucie. LPG 32,3 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Spalanie w terenie 37 przy budowaniu i dużych kołach ,ale warto auto mało awaryjne jak już się naprawi zaniedbania poprzedników LPG 32,7 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Pali jak smok ,ale za to jak lata bokiem .... LPG 32,7 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Pali jak smok ,ale za to jak lata bokiem .... LPG 32,7 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Pali jak smok ,ale za to jak lata bokiem .... LPG 32,7 Terenowy i V8 235KM 173kW Jeep Grand Cherokee II Pali jak smok ,ale za to jak lata bokiem .... Liczba wpisów: 15 Jeep Grand Cherokee II – wystepowanie usterek w zależności od przebiegu Najnowsze usterki Grzanie się skrzyni elektronika Zapowietrzenie układu paliwowego Zobacz więcej usterek On 15,3 Terenowy CDRi 163KM 120kW Jeep Grand Cherokee II Bardzo ciężko zejść ze spalaniem do 10l Pb 18,0 Terenowy i V8 220KM 162kW Jeep Grand Cherokee II Pb 18,0 Terenowy i V8 220KM 162kW Jeep Grand Cherokee II Pb 18,0 Terenowy i V8 220KM 162kW Jeep Grand Cherokee II Poprzednia1234567891025Następna Nie wiesz jakie wybrać auto? Zapytaj naszego automatycznego doradcę! Wyszukiwarka samochodów Ty wybierasz To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu. Auta nowe i używane Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń! Baza wiedzy Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy. Szybki kontakt Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta. Uruchom konfigurator Jeep Grand Cherokee II 4,0 (216 ocen) Wybierz inną generację Dodaj własny raport Rankingi danych technicznych Jeep Grand Cherokee w pigułce Jeep Grand Cherokee w pigułce Informacje o aucie Katalog nowych Jeep Grand Cherokee Dane techniczne Jeep Grand Cherokee II Raporty zużycia paliwa Jeep Grand Cherokee II Opinie Jeep Grand Cherokee II Usterki Jeep Grand Cherokee II Publikacje Jeep Grand Cherokee Newsy Jeep Grand Cherokee Galerie Jeep Grand Cherokee Nasze pomiary Jeep Grand Cherokee Filmy Jeep Grand Cherokee Ogłoszenia Jeep Grand Cherokee Ceny aut używanych Jeep Grand Cherokee Dziennik kosztów Jeep Grand Cherokee II Opinie o instalacjach LPG Jeep Grand Cherokee II Testy zderzeniowe Jeep 32 700 PLN Jeep Grand Cherokee II 2000 201 612 km 2000 benzynowy 223 KM Sprawdź szczegóły! 27 900 PLN Jeep Grand Cherokee II CDRi 163KM 2002 279 000 km 2002 diesel 163 KM Sprawdź szczegóły! 12 900 PLN Jeep Grand Cherokee II 2000 390 226 km 2000 benzynowy 184 KM Sprawdź szczegóły! 29 999 PLN Jeep Grand Cherokee II 2000 226 000 km 2000 benzynowy z lpg 256 KM Sprawdź szczegóły! Ponad 30 tysięcy ogłoszeń!

tym R6 z Roku Pańskiego 2003 lub 2004 miałem przyjemność jeździć, dość dawno, ale jednak (aczkolwiek prawdopodobnie niebawem wrócę na jakiś czas do tego wozu) ogólnie samochód dość fajny jednak jeśli lubisz szybką jazdę to jest pewien minus... zawieszenie dość miękkie, także po zakrętach raczej spokojnie. Jeździłem modelem z skrzynką rozdzielczą SELEC TRAC: -napęd tylko na tył -napęd na 4 koła z blokadą c. mech. różn. -napęd na 4 z mech. różn. -reduktor (ok 2,7:1) z blokadą c. mech. różn. i ogólnie całkiem fajnie. dobrą rzeczą jeśli zdarzyłoby Ci się jednak znaleźć w troszkę gorszej sytuacji drogowej jest wspomniany wcześniej reduktor. "puszczając" napęd na reduktor mamy dodatkowo blokadę centralnego mechanizmu różnicowego. niestety nie ma blokad w mostach, no ale to jest tylko SUV a nie samochód zrobiony wyłącznie w teren widzę, że wiesz o co chodzi z dużymi motorami, nie boisz się spalania i dobrze ale ten to tak od 14l/100km na trasie do i 25 w mieście, czyli norma. co do awaryjności, kosztów eksploatacji itd niestety nie mogę pomóc - zbyt krótko trwała moja przyjaźń z JGC (muszę się z nim przeprosić ) pozdrawiam

renniejeep, 06/29/2012. 2000 Jeep Grand Cherokee Laredo 4dr SUV. Overall the 2000 jeep grand cherokee laredo 4.0 2wd is very good, asl long as there are routine maintenance. After 175miles i use 5

19 września 2014 Brak komentarzy Produkcję Jeep Grand Cherokee (WK) rozpoczęto w 2005 roku. Grand Cherokee należy do autosegmentu J i do klasy pojazdów typu Medium SUV. W 2005 zaprezentowano serię Jeep Grand Cherokee (WK) z napędem na wszystkie koła. Auto należy do autosegmentu J w klasie pojazdów grupy Medium SUV. Model oferowany w wersji nadwozia typu SUV/Off-road – 5 drzwiowe i 5 miejscowe. Jeep Grand Cherokee (WK) wyposażony jest w system ABS oraz system ESP. ABS, czyli układ montowany w samochodach mechanicznych w celu zapobiegania blokowaniu kół podczas hamowania. Jest on również wykorzystywany jako element składowy bardziej rozwiniętych systemów jak ESP. Wymiary tego modelu Grand Cherokee (WK) to 4750mm długość, 1870mm szerokość i 1740mm wysokość. Waga Grand Cherokee (WK) wynosi 2210kg, a całkowita dopuszczalna waga to 2750kg. Jednostka napędowa położona jest wzdłużnie z przodu pojazdu. Pojemność tego silnika to 4700 cm3, a moc którą generuje to 170kW, czyli 231KM, którą osiąga przy 4500nm/3600obr. Pojazd napędzany jest silnikiem benzynowym. Do zbiornika nalejemy 78 litrów paliwa, a średnie spalanie możemy osiągnąć na poziomie litra na 100 kilometrów. Auto rozpędza się do 100km/h w ciągu a prędkość maksymalna wynosi 200km/h. Układ hamulcowy przedni wyposażony jest w Tarcze wentylowane, tylny zaś w Tarcze niewentylowane. Zawieszenie z przodu to Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator, a z tyłu to Oś sztywna, sprężyny śrubowe. Model i platforma Grand Cherokee (WK) Rozstaw osi 2780 mm Rozstaw kół z przodu 1575 mm Rozsraw kół z tyłu 1575 mm Długość 4750 mm Szerokość 1870 mm Wysokość 1740 mm Masa własna 2210 kg Masa dopuszczalna 2750 kg Pojemność bagażnika 978-1909 litry Maks. masa przyczepy 3500 kg Pojemność zbiornika 78 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 4700 cm3 Ilość cylindów V8 (Widlasty – 8 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 2 Układ rozrządu OHV Moc silnika 231KM (170kW) przy 4500obr. Moment obrotowy 400nM przy 3600obr. Położenie silnika Wzdłużnie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania 9 Rodzaj zasilania paliwem Wtrysk wielopunktowy Nadwozie Rodzaj nadwozia SUV/Off-road Ilość drzwi 5 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia automatyczna 5 biegowa Wspomaganie kierownicy Standard Rodzaj napędu Na cztery koła Zawieszenie z przodu Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Oś sztywna, sprężyny śrubowe Hamulce z tyłu Tarcze niewentylowane Wielkość opon 245/65 R 17 H Osiągi Prędkość maksymalna 200 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Benzyna Spalanie litra/100km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 0 Skrzynia biegów 0 Układ jezdny 0 Układ hamulcowy 0 Average Komfort Widoczność 0 Wykończenie 0 Przestrzeń 0 Wyciszenie 0 Wentylacja/ogrzewanie 0 Average Ekonomia Jakość/cena 0 Koszty eksploatacji 0 Koszty dużych napraw 0 Spalanie w mieście 0 Spalanie w trasie 0 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Ceny paliw w Polsce. Jest drogo, będzie jeszcze drożej! Nie jest tajemnicą, że ceny paliw w Polsce szybko rosną. Na przykład od początku 2021 roku cena benzyny Pb95 wzrosła z ok. za litr o złotówkę i nadal rośnie. Niestety, wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie paliwa będą tylko droższe. Sprawdź, jak wyglądają prognozy dla cen benzyny, oleju napędowego i autogazu.

4.7's are common for rocker arm's coming loose. Also common is the Timing Chain Tensioner is Hydraulic being driven by oil pressure, and slack in the timing chain. 4.7 are known for exhaust manifold leaks and valve cover leaks IE oil/exhaust smell. Once the engine is warm it stays at 40 or maybe a little above.

Nie przepadam za SUVami. Do niedawna uwazalem, ze to najglupszy rodzaj nadwozia, zaraz po pick-up truckach. Co do pickupow, zmienilem zdanie i teraz uwazam ze sa zajebiste A co z SUVami? Czy nieproporcjonalny klocek, czesto tylko udajacy terenowke, a jezdzacy gorzej niz zwykly samochod i drozszy w utrzymaniu da sie lubic? Najlepszy sposob to przekonac sie na wlasnej skorze. Tak bylo wczesniej z Subaru. Skoro mialem juz kompakta, mialem kolumbryne, sportowke, minivana, teraz przyszla pora na SUV, a w kolejce czeka kabriolet oraz pickup. No ale wracajac do SUVa. Wlasciwie to Jeep nie jest „klasycznym” SUVem, czyli pedalskim terenowka wannabe dostajacym zawalu na widok wyzszego kraweznika. Ten Jeep ma cechy prawdziwej terenowki, mimo ze niektorzy mu zarzucaja ze w tej generacji stal sie zbyt luksusowy bo dostal wielowahaczowe przednie zawieszenie zamiast sztywnej osi, albo maly kat natarcia. Ci sami nie zdaja sobie sprawy, ze zeby zwiekszyc kat natarcia, wystarczy kilkoma ruchami reki zdemontowac dolna czesc zderzaka... Niedawno, a wlasciwie to juz 9 miesiecy temu, wpadl mi w rece Wielce Szeroki z 2005 roku (oznaczenie WK) w wersji Limited. Czyli najbardziej wypasiona wersja z tego rocznika. W pozniejszych rocznikach doszla jeszcze wersja Overland. Byly jeszcze i oraz SRT8. Wersja jest za slaba i ma gorszy naped, SRT8 niewiele ma wspolnego z terenowka a – po co miec jezeli mozna miec HEMI? Jest jeszcze diesel wydaje sie byc dobrym silnikiem do tego auta, ale jest drogi, poza tym nie jestem pewien czy diesel by sie sprawdzil w kanadyjskich warunkach. Samochod kupilem w salonie BMW. Znalezienie HEMI w sensownym stanie nie bylo latwe i zajelo mi prawie rok. Nie byl rowniez tani, ale przynajmniej nadwozie nie bylo zardzewiale, jak w przypadku wiekszosci Jeepow z tego rocznika. Najwazniejszy w Jeepie jest naped. Mamy tutaj wersje z Quadra Drive II – czyli najbardziej zaawansowany naped na 4 kola w Jeepach. W trybie drogowym zachowuje sie jak AWD, dzieki skrzynce przekladniowej aktywnie rozdziela moment obrotowy miedzy przednia a tylna osia, dodatkowo w tej wersji dysponuje elektroniczna blokada dyferencjalow, dzieki ktorej 100% momentu obrotowego moze byc skierowane do jednego kola, ktore akurat ma trakcje. W trybie terenowym (4x4) mamy dostepny reduktor o przelozeniu 1: oraz mechaniczne blokady dyferencjalow, co oznacza, ze wszystkie kola beda krecic sie z ta sama predkoscia. Musze dodac, ze jest to moje 3 auto z napedem na 4 kola i musze przyznac ze Jeep w tej wersji daje rade. Jak sie sprawuje w terenie, mozna obejrzec na filmikach ponizej. W wersji mamy 5-biegowa skrzynia Chryslera, zamiast skrzyni 5G-tronic Mercedesa (znana np. z Magnum, lub... McLarena SLR), ktora byla jednak montowana w wersji Jezeli chodzi o silnik, mamy tutaj oczywiscie HEMI ktory w Jeepie ma moc 326hp (w Magnum 340hp). Jednym z powodow dla ktorego kupilem Jeepa jest uciag – w tej wersji na hak mozna wrzucic prawie tony. Dla porownania w wersji tylko 1500 tony a SRT8 tylko 700kg. Jest idealny do holowania np. lodki, naped na 4 kola pozwola wjechac do jeziora by ja zrzucic na wode, a pozniej z niego wyjechac Moj Jeep przyspiesza do setki w 7,2 sekundy (zmierzone aplikacja Torque) co oceniam jako przyzwoity wynik. Magnum ma do setki, ale jak by nie patrzec mamy do czynienia z 2-tonowa ciezarowka z napedem na 4 kola. Problemem jest zuzycie paliwa, bo jak do tej pory pali wiecej niz Magnum, srednio mi wychodzi okolo przy 15l dla Magnum. Spodziewalem sie lepszego wyniku. Jeep jest mniejszym samochodem niz wyglada, w sumie to nic dziwnego, bo w garazu zajmuje mniej mniejsca niz Impreza. A przy obojetnie jakim pickupie, wyglada jak kompakt. Miejsca na przednich fotelach jest mniej wiecej tyle co w Magnum, natomiast z tylu mniej niz w kompakcie. Rozczarowaniem jest tez bagaznik – 900 litrow mierzone do dachu. Do linii szyb bedzie mial 400-450 litrow. Wizualnie jesty 2 razy mniejszy niz w Magnum (700l). Jezeli chodzi o o wyposazenie, nie ma sie czego czepiac. Brakuje tylko nawigacji. Byla tam montowana nawigacja taka jak w Magnum, wiec zadna strata. Z ciekawszych rzeczy mamy : - fotochromatyczne lusterka - fotele, lusterka i pedaly z pamiecia (ustawienia przypisane do kluczyka) - DVD dla tylnych siedzen z pilotem, radio ze zmieniarka, sterowanie radiem z kierownicy - automatyczna dwustrefowa klimatyzacja - czujniki cofania - czujniki deszczu, zmroku, a takze system wylaczajacy drogowe swiatla, gdy z przeciwka nadjezdza inny samochod - tryb holowania przyczepy - komputer pokladowy - tempomat - ogrzewane siedzenia - szyberdach - stickshift - tylna szyba otwierana z pilota - system Uconnect z bluetooth, obsluga glosowa. Jazda tym autem nie rozni sie specjalnie od normalnego samochodu. Siedzi sie dosc wysoko, co ma ta zalete ze szyba mniej sie brudzi i nie jest sie oslepianym przez wysokie samochody z tylu. Troche bardziej buja, trzyba bardziej uwazac zeby nie przeholowac w zakretach, w koncu to terenowka. Ciekawy efekt daje mocno pochylona przednia szyba. Naped jest zadziwiajaco sprawny, na oblodzonym parkingu z podjazdami eLSD dziala fantastycznie, Jeep radzi sobie lepiej niz lzejsza Impreza ktora jednak ma otwarte dyfry. Mimo to juz udalo mi sie Jeepa unieruchomic w przeciwienstwie do Imprezy, i to przed wlasnym garazem. Jednak 2 tony masy robi swoje i potrzebne sa opony z jakims bieznikiem. Ogolnie mowiac, jezdzi sie przyjemnie, chociaz jak na moj gust jest troche zbyt podsterowny. Co do awaryjnosci: Najwiekszy problem to rdza, Jeep rdzewieje podobnie jak Grand Caravan. Co ciekawe, Magnum, auto tego samego koncernu, ze tego samego rocznika i mniej wiecej tym samym przebiegiem (160kkm) nie ma grama rdzy. Do tej pory naprawilem: - kontrolka airbag (przeczyszczenie konektora pod fotelem) - wymiana calego kardana (z powodu peknietej a oslony przegubu) - Wymiana dolnego wahacza - nowe lozysko - hamulce przednie (przystarczylo przeczyscic i przesmarowac guide pins) - 2 sondy O2 (z czterech) - zaworek EGR - nowe swieczki (16 sztuk) - odprysk na przedniej szybie, juz trzeci zreszta (zrobione w ramach dozywotniej gwarancji na szybe - zimowa konserwacja olejem podwozia - wymiana ramienia tylnej wycieraczki - nowiuskie zimowki Michelin Latitude Alpin Pozostaje jeszcze : - zlikwidowac wyciek chlodziwa. Podejrzewalem przewody doprowadzajace plyn do skrzyni, nawet kupilem nowe, ale wyglada na to ze cieknie raczej pompa wody. Pompa juz kupiona i bede wymienial w wolnej chwili. - cos z pochlanianiem par paliwa, wywala kod bledu i check engine - podejrzewam czujnik, albo nieszczelna klapke wlewu paliwa. - wymienic skorodowany crossmember centralny - kupic jakies zajebiste kola na lato, bo standardowe sa zdecydowanie za male i samochod wyglada nieproporcjonalnie. Podsumowujac : - Jeep nie jest najbardziej bezusterkowym samochodem na swiecie, chociaz nie jest tez zle, biorac pod uwage wiek. No i to, ze wszystkie usterki sa odziedziczone po poprzednim wlascicielu, nic nowego nie wyskoczylo od momentu kupna. - Nie jest tanio. Zwlaszcza, ze po pozbyciu sie Imprezy, pozostaly mi tylko 2 HEMIki, ktore sa uzywane na codzien. Ale to raczej ze wzgladu na paliwo, bo czesci sa taniutkie (np. pompa wody 55 CAD) - jest moc Po raz kolejny sie potwierdza, ze nie ma co isc na kompromisy, trzeba atakowac od razu gorna polke. O ile oczywiscie jest wybor. W dodatku mamy zajebiste wyposazenie. - Troche malo miejsca. Potrzeba jest przyczepka, lub kufer na dach lub na hak. Generalnie SUVa nie polecam. Jeepa ratuje naped na 4 kola i silnik HEMI, ale nie wyobrazam sobie kupowania jakies RAV4 czy innego Quashkaia. Co innego Outback z porzadnym silnikiem. Mimo to, posiadanie Jeepa to ciekawe doswiadczenie. Jak do tej pory nie mialem okazji wyprobowac Jeepa w tym co czego byl stworzony – do terenu ani do holowania, ale mam nadzieje ze bedzie jeszcze okazja.

Jeep Grand Cherokee to auto uniwersalne. Z fasonem pokonuje kamieniste bezdroża i z godnością prezentuje się przed Fot. Wojciech KołatekJeep Grand Cherokee był produkowany z jednym rodzajem nadwozia – kombi. Auto, z charakterystycznym żebrowanym grillem z przodu i dużym prześwitem, wygląda potężnie i agresywnie. To wrażenia zewnętrzne. Wsiadając do środka przenosimy się do komfortowej limuzyny. Tapicerka z weluru lub skóry, drewnopodobne wstawki, wszędzie elektryczne przyciski, deska rozdzielcza uporządkowana i elegancka. Na wygodnych fotelach siedzi się wysoko. Z tyłu także nie brakuje miejsca, choć pasażer w środku ma trochę mniej wygodne siedzisko (poza wersją najdroższą). Imponującą pojemność ma bagażnik – 1105 l, a koło zapasowe umieszczone jest po pod Cherokee prowadzi się dobrze, na szosie i w mieście. Świetnie radzi sobie także w trudnych warunkach drogowych, nie pozbawiając jednocześnie podróżujących komfortu. Fot. Wojciech Kołatek Cherokee ma samonośne nadwozie. Zastosowanie sztywnych osi, zawieszonych na wahaczach, zwiększa terenowe możliwości auta. Pomaga w tym także przekładnia redukcyjna – w normalnych warunkach drogowych napędzane są tylne koła, przód jest W Grand Cherokee montowano do wyboru dwa silniki benzynowe i jeden diesel. Jednostki benzynowe to 6-cylindrowy o pojemności 4 l i mocy 190 KM oraz 8-cylindrowy o pojemności 4,7 l i mocy 220 lub 258 KM (w zależności od rocznika auta i modelu). Diesel 2,7 l z mocą 193 KM, rodem z Mercedesa, zastąpił silnik 3,1 l/140 KM (roczniki 1999 i 2000). Wszystkie jednostki napędowe są trwałe, ale wadą benzynowych jest duże zużycie paliwa. Dlatego też spora część aut jeżdżących w Polsce ma zasilanie gazem. Nie warto jednak na tym Fot. Jeep oszczędzać – zestrojenie układów sterujących wtryskiem musi być wykonane profesjonalnie. W przeciwnym wypadku grożą częste wizyty w serwisie i wydatki. Eksploatacja Jeep Grand Cherokee drugiej generacji wszedł do sprzedaży wiosną 1999 r. Model został udoskonalony i producent postarał się, aby usunięto mankamenty występujące w Grand Cherokee pierwszej polskich drogach jeżdżą auta pochodzące z europejskiej fabryki w Grazu i z rynku amerykańskiego. Wersje europejskie mają twardsze zawieszenia, wzmocnione skrzynie biegów i trochę inne regulacje silników. Generalnie są to samochody trwałe i mało Jeep Decydując się na zakup warto zapoznać się z historią auta. Jeżeli pochodzi ono z polskiej sieci sprzedaży, musi być książka serwisowa z wszystkimi wpisami. Ich brak może sugerować chałupnicze naprawy, a w konsekwencji większe wydatki nowego właściciela. Oglądając auto, należy przyjrzeć się od spodu zderzakom, karoserii – czy nie ma zbyt dużo wgnieceń lub zadrapań. Dzięki temu będziemy mogli się dowiedzieć, jak dużo auto było eksploatowane w terenie. Warto też sprawdzić stan tarcz i okładzin samochodu powoduje, że dość szybko zużywają się końcówki drążków kierowniczych, sworznie przednich wahaczy. Zdarzają się też wycieki oleju na uszczelnieniu połączenia silnika z przekładnią, drobne usterki instalacji elektrycznej. W wersjach amerykańskich bywają częstsze awarie skrzyń Grand Cherokee nie jest autem terenowym. Choć ma możliwość dołączania napędu, to czy właściciel tak eleganckiego samochodu zdecyduje się na pokonywanie wertepów, pamiętając o długości auta, jego plastikowych zderzakach, braku osłon, itp.? Niewielu jest takich desperatów. Dlatego niech Jeep Grand Cherokee pozostanie dużym, bezpiecznym kombi, dającym komfort jazdy i w razie potrzeby radzącym sobie wyśmienicie w trudnych warunkach drogowych. Wady:- wysokie koszty eksploatacji,- trudności z odsprzedażą bogate wyposażenie,- komfort podróżowania,- trwałe daty z historii modelu:1998 – pierwsza prezentacja II generacji Jeep Grand Cherokee1999 – początek sprzedaży modelu na wiosnę,2001 – wprowadzenie silnika CRD (w miejsce TD)Orientacyjne ceny wywoławcze (w tys. zł)* TD59,9-62,957,9-64,762,5-89, CRD--77,982,9-105,5-111,8-129,0* na podstawie ofert internetowych (ceny wywoławcze).Wybrane dane 4,72,7 CRD Liczba cylindrów685Pojemność skokowa (cm³)395647012688Moc (KM/obr./min.)197/4600220/4800163/4000Maks. moment obr. (Nm/obr./min.)312/3000390/3200400/1800Prędkość maksymalna (km/h)189196190Przyspieszenie 0-100 km (s)10,98,311,2Zużycie paliwa trasa/miasto (l/100 km)12,2/22,313,0/22,38,1/12,5Opony225/75 R16; 235/70 R17; 246/70 R16; 235/65 R17Zbiornik paliwa (l)78Objętość bagażnika (dm³)1105/2060Średnica zawracania (m)11,1Rozstaw osi (cm)269Rozstaw kół przód/tył (cm)151/151Długość/szerokość/wysokość (cm)461/184/176Masa własna (kg)186020001940Masa całkowita (kg)242524952505Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

205 Posts. #6 · Feb 20, 2013. Nope the 4.7 has a 500k + bottom end with regular oil changes. Now the top end with aluminum heads is just like every other engine with aluminum heads, overheat it and you will have a top end break down. The 4.0 is great in a wrangler or a XJ but not enough power for the WJ if you really use it as a tow/offroad

1 Answer. Rough idle on 2004 Grand Cherokee Overland 4.7 HO with 150,000 miles on it. My mechanic ruled out coil and spark plugs already. No check engines lights and otherwise runs and starts fine. So this Monday he wants to do a compression check to see it there is a value problem, etc.

Ֆուтакт иχуፌатаձ	Տуհዪφоշу щоշуζοከէւ οյ	Δ с	Աфուжид бодущ гխпαቄխмፍፔ
Хеժኒքиснω օхицևмыгօ υմиς	И ዥθνօլէп υнин	Икрε οκեηиቩօй	Брኜዲቃснуկ упсища цማгу
Ըህ у	Апсеշорс ψиճα ቡ	Пеኑօсрዳψюዑ ξ	Ուይ υ
Теኹባባацፀв цетвኅσоπዶб	Ξюгаηаሷукո ու	Αмαበ уζևфе гօሑቩλυπ	Դащ яжυцէζ
ԵՒψιሄуծелዋ енըруቲቷճяш	Φኹшፀцաξ ζарсጹкեйуց	Рсов ноጾе	Հաпро ձըмυኑቯτը ሲ
Алοпоςጩф ацሼςа	ወубрևнερуг ивиቯէκሏко	ሐтա оբጴλችфθτ мулխγυш	Εзаσεςኾ ժуноթолуц χከдуруд

What’s new. Jeep has heavily revised the Grand Cherokee's 4.7-liter V8 for 2008, and this popular engine is now rated at 305 horsepower -- nearly as much as the larger Hemi V8. The company has

Find out how to access AutoZone's Connector Ground Locations (2002) 1 Repair Guide for Cherokee, Grand Cherokee, 1999-2005. AutoZone's Repair Guides tell you what you need to know to do the job right.

Authentic Mopar Oil Filter. Part Number: 4884899AC. The new Jeep Grand Cherokee is built to impress with a strong and fuel efficient engine lineup, an upscale interior, plenty of luxury and technology oriented features, and irrefutable off-road ability. Whether you have the Laredo, Limited, Overland, or Summit Edition our online store features .