W najbliższy weekend tj. w nocy z 26 na 27 października przestawiamy zegarki na czas zimowy (z godziny 3 na godzinę 2). Co w sytuacji zmiany czasu letniego na zimowy powinni zrobić kierowcy, aby mieć pewność, że ewidencja czasu pracy będzie poprawna, a co najważniejsze zgodna z prawem? Na co powinni uważać, jeśli w godzinach pomiędzy 2, a 3-cią będą prowadzić pojazd z tachografem? Zmiana czasu z letniego na zimowy wydaje się mało istotną sprawą, ale brak jej zaznaczenia na wykresówce może stać się podstawą dla Inspekcji Transportu Drogowego do nałożenia mandatu na kierowcę (100 zł za każdą wykresówkę, ale nie więcej niż 1000 zł). Warto, aby osoby zarządzające firmą transportową i spedytorzy uświadamiali swoich kierowców o konieczności wprowadzenia ewentualnych zmian. W szczególności dotyczy to pojazdów, które są wyposażone tachografy analogowe. Tachograf analogowy – zmiana czasu Nadal na drogach możemy spotkać pojazdy wyposażone w tachografy analogowe, pomimo że od 1 maja 2006 roku wszystkie nowo zarejestrowane samochody powinny być wyposażone w rejestratory cyfrowe. Dlatego wyjaśnimy, jak zmienić godzinę w ich przypadku. W tachografie na tarczki bieżącą godzinę można przestawić samodzielnie. W wielu urządzeniach analogowych nie da się jednak przestawić godzin wstecz, więc trzeba będzie w nich przekręcić zegar o 23 godziny do przodu. W sytuacji, kiedy kierowca ma wątpliwości, jak to zrobić, najlepiej aby sięgnął po instrukcję obsługi i zapoznał się z procedurą postępowania. Eksperci OCRK zalecają, aby czas zmieniać przed pierwszym ruszeniem pojazdem po odpoczynku dobowym w niedzielę. Nie należy zmieniać czasu bezpośrednio o godzinie 3 na 2-gą, ponieważ może to spowodować zdublowanie aktywności na wykresówce. Zalecamy również odnotowanie na odwrocie wykresówki, że nastąpiła zmiana czasu. Ta informacja będzie przydatna dla kontrolujących czas pracy kierowcy. Tachograf cyfrowy – zmiana czasu Kierowcy, który jeżdżą pojazdem wyposażonym w tachograf cyfrowy nie muszą się przejmować zmianą czasu. Dana są w nim bowiem rejestrowane na podstawie uniwersalnego czasu UTC (Coordinated Universal Time) – bez przesunięcia czasowego lato/zima. Czas UTC w tachografie może zmienić wyłącznie warsztat kalibrujący tachograf. Jedyna korekta jaką może dokonać kierowca to +/- 1 minuta raz w tygodniu. W ten sposób niwelowane są drobne różnice czasowe między wieloma pojazdami w firmie. W przypadku większych rozbieżności konieczna jest wizyta w serwisie tachografów. W tachografie cyfrowym jest jednak możliwość zmiany tzw. czasu lokalnego, który wyświetla się na głównym ekranie tachografu i najczęściej jest oznaczony piktogramem „kropki”. Jeśli zmiana czasu lokalnego nie nastąpi automatycznie warto wejść w menu tachografu „Wpisz -> Pojazd -> Czas lokalny” lub „Ustawienia -> Czas lokalny” i zmienić czas na właściwy. Czas lokalny jest używany dla ułatwienia pracy kierowcy, np. po to, żeby wpis manualny był wykonywany wg. czasu polskiego i nie trzeba było w pamięci przeliczać godzin. O czym należy pamiętać? Do kwestii zmiany czasu należy podejść ostrożnie, aby nie wpaść w pułapkę. Cofnięcie czasu nie oznacza, że kierowca może jechać dodatkową godzinę ekstra czy, że może dłużej pracować. Należy przestrzegać wszystkich reguł jak dotychczas. Przykładowo od rozpoczęcia do zakończenia pracy kierowcy (w przypadku odpoczynku dziennego skróconego) nie może minąć więcej niż 15 godzin – podczas kontroli będzie liczony rzeczywisty upływ czasu. Oznacza to, że jeśli kierowca rozpocznie pracę o godzinie 20:00 w sobotę (26 października 2019) to zakończenie pracy przypada najpóźniej na godzinę 10:00 w niedzielę. Jest to wyjątek ze względu na zmianę czasu, gdyż w inne dni mógłby pracować do 11-tej. Zmiana czasu – jak długo jeszcze? W ubiegłym roku przeprowadzone zostały otwarte konsultacje publiczne, w wyniku których zdecydowana większość respondentów (84%) opowiedziała się za rezygnacją ze zmiany czasu. Jako główny przyczynek wskazywano negatywne doświadczenia ze zmianami czasu (76% wszystkich odpowiedzi). Konsultacje odbyły się na ogromną skalę – wzięło w nich udział aż 4,6 mln obywateli państw członkowskich. W efekcie głosowania KE zajęła się przygotowaniem projektu zakładającego rezygnację ze zmiany czasu. Został on przekazany państwom członkowskim we wrześniu 2018 r. i zakładał rezygnację ze zmian czasu od 1 kwietnia 2019 r., z możliwością dokonania jeszcze dodatkowej zmiany czasu jesienią w 2019 r. przez państwa, które ostatecznie zdecydują się na czas zimowy. [1] W marcu 2019 r. Parlament Europejski zatwierdził przepisy znoszące zmianę czasu w państwach unijnych od 2021 roku. Wydawałoby się więc, że wszystko jest na najlepszej drodze do przyjęcia stałego czasu. Jednak w Radzie UE zdecydowana większość stolic nie popiera tego pomysłu. Pomimo że propozycja KE zakładała przeprowadzenie zmian w sposób skoordynowany między sąsiadującymi krajami, to stolice przekonują, że taka operacja jest trudne z punktu widzenia niektórych sektorów gospodarki. Projekt został ostatecznie zamrożony i obecnie jest rozpatrywany na poziomie grup roboczych. [2] [1] [2]
przewozy wyłączone to te wymienione min w art 3 i 13 wtedy w tachografie włączamy opcję out kroko 2014-11-19 20:01:16 zibi jak cytujesz to nie cytuj jak pis tylko podawaj całą sentencję, pozdrawiam ; -)
5/5 (4) Autor publikacji: Dr Mariusz Miąsko Prezes Kancelarii Prawnej Viggen Zasady dokumentowania aktywności za pomocą tachografu analogowego – wstęp. Tachografy analogowe, dokumentujące w sposób automatyczny 6 rodzajów aktywności (postój, jazdę, inną pracę, dyspozycyjność, przebytą odległość oraz prędkość), stanowią historycznie pierwszą generację urządzeń rejestrujących normy czasu pracy kierowców a także aktywność samego pojazdu. Warto w tym miejscu wspomnieć, że tachografy analogowe nie stanowią monolitu i w różnorodny sposób przebiega na nich sposób dokumentowania aktywności. Warto zauważyć, że w grupie tachografów analogowych część (nowszych) dokumentuje aktywność w sposób automatyczny (po przełączenia selektora okres po każdorazowym zatrzymaniu dokumentuje się automatycznie zgodnie z wcześniejszym ustawieniem selektora). W starszych konstrukcjach zapis miał (ma) charakter półautomatyczny i każdorazowo kierowca musiał dokonywać określenia własnej aktywności. Różnorodne są także sposoby dokumentowania aktywności na tachografach analogowych. W starszych konstrukcjach (obecnie bardzo rzadko spotykanych), można mówić o od zapisie „schodkowym” a w konstrukcjach nowszych można mówić o zapisie za pomocą grubości linii zapisu. Każda z grubości linii posiada przyporządkowany tryb jednej z czterech podstawowych aktywności (jazda, praca, odpoczynek, dyspozycyjność). Wprawny obserwator natychmiast dokonuje określenia aktywności oceniając grubość zapisu. Niezależnie od tego tachograf analogowy dokonuje oznaczenia włożenia oraz wyjęcia wykresówki a znaczna część tachografów dokonuje także oznaczenia braku zasilania elektrycznego (długą pionową kreską biegnącą od początku do końca skali prędkości). („schodkowe” oznaczenie aktywności linią na różnej wysokości) (oznaczenie aktywności linią różnej grubości) Tachograf analogowy dokonuje obrysu na okrągłych wykresówkach wkładanych każdorazowo przez kierowcę do tachografu za pomocą tzw.: „rysików”. Jeśli kierowców jest dwóch to każdy z nich wkłada do tachografu własną odrębną wykresówkę. Każda wykresówka posiada awers na której tachograf dokonuje automatycznego zapisu oraz rewers na którym kierowca dokonuje odręcznego opisu lub obrysu w okolicznościach przewidzianych stosownymi przepisami prawa. Istnieją także typy tachografów (z obrotościomierzem), które dokonują zapisu tak na awersie jak i rewersie wykresówki. Pozornie można odnieść wrażenie, że dokumentowanie czasu pracy kierowców oraz dodatkowych parametrów jest proste, jednak występuje szereg złożonych schematów prawnych oraz praktycznych, które pozwalają na dokonanie odmiennej oceny. Analizując sposób zapisu jazdy na tarczach tachografu (wykresówkach) analogowego zwracamy uwagę na „grubą kreskę” (najgrubszą), oznaczającą „jazdę” (definiowaną na gruncie prawa pracy jako pracę lecz nie „inną pracę” – ponieważ każda jazda jest pracą) kierowcy. Jednakże nie zawsze owa kreska (zapis z impulsatora) jest zapisana w sposób całkowicie ciągły. Bardzo często bywa tak, że ta gruba kreska przerywana jest małymi odstępami. Po bliższej analizie te małe odstępy to cienka kreska (najcieńsza), która oznacza w zależności od jej długości odpoczynek i/lub przerwę. Powstaje więc wątpliwość czy należy te krótkie odcinki czasu (nawet jedno- lub dwu- minutowe) odliczać od „okresu prowadzenia pojazdu” ? Nie należy w tym miejscu mylić czasu efektywnej jady z „okresem prowadzenia pojazdu”. Są to dylematy, które na drodze ad hoc muszą rozstrzygnąć kierowcy w sytuacji gdy doktryna nie znalazła na nie w pełni odpowiedzi na przestrzeni wielu lat. W ramach niniejszego opracowania dokonano wyczerpującej analizy przypadków odmiennej lub alternatywnej interpretacji zapisów tachografu analogowego. Warto zauważyć, że od 1 maja 2006 roku w nowych wyprodukowanych pojazdach wolno zainstalować wyłącznie tachografy cyfrowe. Taki sam obowiązek dotyczy wymiany uszkodzonych tachografów analogowych. Z tego też powodu następuje bardzo szybka wymiana i eliminacja tachografów analogowych. Jest po podyktowane kilkoma okolicznościami. Bezspornie podstawową przesłanką jest niemożność usunięcia danych dotyczących okresu pracy z tachografu cyfrowego gdy tymczasem w przypadku tachografu analogowego, zniszczenie wykresówek oznaczało uniemożliwienie kontroli ponieważ tachograf analogowy nie posiada własnej wewnętrznej pamięci rejestrującej aktywność kierowcy. Ponadto relatywnie częstą przypadłością była nielegalna zmiana danych na wykresówkach przez kierowców poprzez dokonywanie tzw.: „wrysek” (wrysowanie ręcznie części aktywności), „cyrklówek” (wrysowanie cyrklem odpoczynku), „krzywek” (odkształcanie wysika w taki sposób, że dokumentował niższą prędkość), lub wydrapywanie i zacieranie niektórych danych na wykresówkach poprzez np.: poddawaniu ich wysokiej temperaturze przez co zaciemniały się i przestawały być czytelne. Z tego oraz wielu innych powodów KE podjęła decyzję o konieczności wdrożenia na rynek transportowy systemu tachografów cyfrowych. Tachograf analogowy zasadniczo nie zawiera na awersie piktogramów. Zawiera je jedynie na rewersie (w miejscu przeznaczonym do dokonania obrysu odręcznego). Tachograf cyfrowy dokonuje zapisu rysikiem zaznaczając linię określonej grubości a rozporządzenie 3821/85 EWG przyporządkowuje poszczególne typy grubości linii do typu piktogramów oznaczających określone rodzaje aktywności. W odniesieniu do tachografu analogowego stosowane są jedynie cztery typy aktywności mogące być wyrażone w formie zaledwie czterech piktogramów: jazda – oznaczona piktogramem, dyspozycyjność – oznaczona piktogramem, inna praca – oznaczona piktogramem oraz odpoczynek – oznaczona piktogramem . Dla porządku można w tym miejscu zaznaczyć, że oznaczenia piktogramów, określające cztery stany skupienia w przypadku tachografów analogowych (określone rozporządzeniem 3821/85 EWG), różnią się nieco graficznie od piktogramów określonych dla tachografów analogowych w załączniku IB dla rozporządzenia 3821/85 EWG (1360/2002 WE). Należy jednak zauważyć, że pomimo niewielkiej różnicy graficznej piktogramy posiadają dokładnie takie samo oznaczenie (za wyjątkiem piktogramu „przerwy” w tachografie cyfrowym). Odrębnym elementem obrysu wykresówki jest tzw.: „sierżant” (sformułowanie potoczne-powszechnie przyjęte), określający na wykresówce przebytą odległość kierowcy. Kolejnym elementem jest zarys prędkości oraz znaczek (haczyk) zamknięcia i otwarcia tachografu. Istotna jest także także kreska dokumentująca utratę zasilania tachografu. Jednak wszystkie powyższe elementy nie są wyrażone w formie piktogramów a jedynie fizycznego obrysu widocznego na wykresówce. Rewers wykresówki Awers wykresówki Awers wykresówki z obrotościomierzem Niniejszy dokument podlega ochronie prawnej na mocy ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych (ustawa z dnia 4 lutego 1994 r., Dz. U. z późn. zm.). SILNIK PRAWNY
Tachografy cyfrowe mogą pokazywać czas lokalny, dla odróżnienia czas lokalny na wyświetlaczu może być oznaczony kropką. Kierowca ma możliwość dowolnego ustawienia czasu lokalnego w tachografie, nie musi jednak tego robić, gdyż nie ma to wpływu na dane rejestrowane w pamięci tachografu.
️ Wesprzyj TikTalk i zdobądź bonusy: https://bit.ly/wspieramTT ☝️Subskrybuj i pamiętaj o dzwonku🔔! https://bit.ly/zostawSubaJak działa zegarek mechanicz
REKLAMA ~Marek342017-10-29 08:12:53jak w temacie...~ktosik2017-10-29 08:21:02zacznij leniu od czytania etranspo rt. pl/forum224629. 0. html barracuda 2017-10-29 08:25:34Jeszcze chyba nigdzie nie ma inteligentnych tacho. Musisz sam zmienić. Jak to zrobisz w czasie odpoczynku - popełniasz STRASZLIWE PRZESTĘPSTWO robienia czegokolwiek w aucie w czasie odpoczynku. A praktycznie, zmiana czasu lokalnego nie zostawi śladu w tacho. Pewnie niektórzy wyślą Cię do serwisu, "bo cza sie szanować". :-) ~maro2017-10-29 08:28:50Jeśli aktualnie kręcisz odpoczynek regularny to nie powinno cię być w kabinie. barracuda 2017-10-29 08:32:50maro, nie bądź "pobożniejszy od papieża ". Ja też to robię - nie z własnej woli. ~maro2017-10-29 08:39:43U mnie też tak czasem bywa. ~ktosik2017-10-29 08:57:40maro - niby dlaczego ma go nie byc w kabinie? przeciez mozna robic regularna w aucie, jesli auto jest na bazie... ~Inspektor ku-ku2017-10-29 09:41:13Zara sie kurna cofam w poprzedni wiek!~Inspektor ku-ku2017-10-29 09:44:34Sie kurna cofłem za daleko!~Inspektor ku-ku2017-10-29 09:45:22Ciężko kurna majom pod tym Grunwaldem! MANnalegalu 2017-10-29 12:11:32WSIADASZ, ZMIENIASZ CZAS I ROBISZ ROZPOCZECIE-AKTYWNOS CI ZAPISUJA SIE W CZASIE UTC~ktosik2017-10-29 12:13:08przy czym nie musi zmieniac czasu~Darek2018-10-28 02:39:51Witam. Przestawiłem czas w tachografie zamiast z 3/2 to z 2/1. Czy wiążą się z moją pomyłką o godzinę za wcześnie jakieś konsekwencje???~Czytaj wyżej2018-10-28 09:58:53Czytaj wyżej depilu~żaba2018-10-28 10:12:45Darek, za to co zrobiles czeka cie wielka kara!!! Lamanievkolem, czy tez nabijanie na pal, to tylko pteludium do kary glownej!!! A tak na marginesie, bardzo ciekawe pytanie o 2:39... miales budzik nastawiony, czy co???~Darek2018-10-28 18:36:48Widzę że nic ciekawego a już na pewno na temat się tutaj nie dowiem. Podobnie jak na radiu cwaniactwo i durne teksty bez ładu i składu. ~żaba2018-10-28 18:52:59Na radiu mozesz sie dowiefxiec, ze cie slychac jak Radio Maryja i nic wiecejTwój postPodpis Odpowiedzialność Novemedia Ltd nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych tutaj ofert, postów i wątków. Osoby zamieszczające treści naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Powyższy adres IP będzie przekazany uprawnionym organom Państwa w przypadku naruszenia prawa. Zastrzegamy sobie prawo do nie publikowania jakichkolwiek treści bez podania przyczyny. Twój adres IP: Dodaj Anuluj REKLAMA Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2022 Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem Sprawdź dobre parkingi w Europie Warunki przejazdu na drogach w Polsce Reklama to nasze JEDYNE źródło dochodu. Reklam nie jest wiele, nie wyskakują, nie zasłaniają żadnych treści, ale umożliwiają utrzymanie redakcji. Proszę pomóż, dodaj do wyjątków Twojej aplikacji.
w razie zmiany pojazdu w ciągu dnia pracy – wskazanie licznika w pierwszym pojeździe, do którego kierowca był przydzielony oraz wskazanie licznika w kolejnym pojeździe; e) czas, kiedy miała miejsce zmiana pojazdu. 7. Kierowca wprowadza w tachografie cyfrowym symbole państw, w których rozpoczyna i kończy dzienny okres pracy.
5/5 (11) Rozporządzenie Rady i Parlamentu Europejskiego (UE) nr 165/2014 reguluje kwestie związane z obsługą tachografów cyfrowych i analogowych. Art. 34 ust. 7 powyższego rozporządzenia porusza kwestię związaną z wprowadzaniem w tachografie cyfrowym symboli państw, w których rozpoczyna się i kończy dzienny okres pracy. Fragment tego przepisu „Kierowca wprowadza” jasno wskazuje na jego dyspozytywny charakter, który nakłada na kierowcę obowiązek wprowadzenia symboli. Należy jasno podkreślić, że kierowca jest zobligowany do wprowadzenia kraju rozpoczęcia oraz zakończenia dziennego okresu pracy. Przykładowo, gdy kierowca rozpoczyna pracę musi np. o godzinie 10:53 danego dnia wprowadzić ręcznie w tachografie kraj rozpoczęcia i mogą to być przykładowo Niemcy. Później o godzinie 20:02 musi wpisać kraj zakończenia Polskę, jeśli tam kończy pracę. Powyższy przykład ma również zastosowanie do przewozów krajowych. Kierowca musi zaznaczyć kraj rozpoczęcia i zakończenia niezależnie, czy są to dwa różne kraje, czy też jest to ten sam kraj. Art. 34 ust. 7 wprowadza również dla krajów członkowskich możliwość ustalenia obowiązku wpisywania regionu danego kraju. W Polsce nie ma takiego obowiązku, by wprowadzać np. Województwo Małopolskie, czy Śląskie. Rozporządzenie 165/2014 ustanawia wyjątek od obowiązku wpisywania kraju. Nie podlega obowiązkowi wpisywania kraju rozpoczęcia wedle art. 34 ust 7 w związku z art. 8 rozpoczęcie i zakończenie wykonywania pracy w danym dniu, jeśli kierowca prowadzi pojazd z zamontowanym urządzeniem lokalizacyjnym wyposażonym w nadajnik GPS, czyli tzw. „inteligentnym tachografem”, gdyż taki tachograf sam podaje automatycznie lokalizację. Jakie kary grożą za niewykonanie wpisu kraju rozpoczęcia i zakończenia pracy w danym dniu? Załącznik nr 1 do Ustawy o transporcie drogowym z dnia 6 września 2001 r. reguluje w pkt karę za okazanie podczas kontroli wykresówki, wydruku z tachografu lub karty kierowcy, które nie zawierają wprowadzonych ręcznie bądź automatycznie wszystkich wymaganych danych dotyczących okresów aktywności kierowcy lub symbolu państwa miejsca rozpoczęcia lub zakończenia dziennego okresu pracy, w ciągu bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni – za każdy dzień. Kara za każdy dzień wynosi 100 zł. Maksymalna kara dla kierowcy wynosi, wedle art. 92 Ustawy o transporcie drogowym 2000 zł. Oprócz tego to naruszenie jest Bardzo Poważnym Naruszeniem, wedle rozporządzenia Komisji Europejskiej 2016/403 rejestrowanym w Krajowym Rejestrze Elektronicznym Przedsiębiorców Transportu Drogowego, a już za średnio 2 Bardzo Poważne Naruszenia na kierowcę na rok można utracić wypisy z licencji na 3 miesiące. W przypadku średnio 3 BPN na kierowcę na rok wszczynana jest procedura ws. Utraty dobrej reputacji dla przewoźnika. Kancelaria Prawna Viggen sp. j. Czytaj także: Początek roku – najlepszy czas na zmiany w dokumentach wewnątrzzakładowych Najważniejsze zmiany prawa pracy od 1 stycznia 2019 r. Niniejszy dokument podlega ochronie prawnej na mocy ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych (ustawa z dnia 4 lutego 1994 r., Dz. U. z późn. zm.) SILNIK PRAWNY
W 2022 roku zmiana czasu na zimowy nastąpi w nocy z soboty na niedzielę z 29 na 30 października. Przestawimy wtedy zegarki z godziny 3:00 na 2:00 (przy okazji pośpimy godzinę dłużej). Zmiana czasu z letniego na zimowy 2022 - zobacz, jak prawidłowo przestawić zegarek!
W weekend tj. w nocy z 30 na 31 października przestawiamy zegarki na czas zimowy (z godziny 3 na godzinę 2). Co w sytuacji zmiany czasu letniego na zimowy powinni zrobić kierowcy, aby mieć pewność, że ewidencja czasu pracy będzie poprawna, a co najważniejsze zgodna z prawem? Czy w nocy z soboty na niedzielę mogą jechać o godzinę dłużej? Do kiedy będziemy przestawiać zegarki? Sprawdź. Zmiana czasu z letniego na zimowy wydaje się mało istotną sprawą, ale brak jej zaznaczenia na wykresówce może stać się podstawą dla Inspekcji Transportu Drogowego do nałożenia mandatu na kierowcę (100 zł za każdą wykresówkę, ale nie więcej niż 1000 zł). Warto, aby osoby zarządzające firmą transportową i spedytorzy uświadamiali swoich kierowców o konieczności wprowadzenia ewentualnych zmian. W szczególności dotyczy to pojazdów, które są wyposażone tachografy analogowe. Korzyści Z artykułu dowiesz się: Ile lat jeszcze będziemy zmieniać czas w zegarach? Co ma zrobić kierowca, który w nocy jest akurat w trasie? Jak zmienić czas na tachografie analogowym? Czy trzeba zmieniań ustawienia czasu na tachografie cyfrowym? Pozostało jeszcze 81 % treściAby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się lub zamów dostęp. Zyskaj dostęp do wszystkich płatnych treści na portalu Aktualności o zmianach przepisów transportowych zawsze będziesz na bieżąco Interpretacji przepisów zawsze z komentarzem, z którego wszystko jasno wynika Konsultacji z ekspertami pytasz i otrzymujesz odpowiedzi Dobrych praktyk transportowych rekomendowanych przez kancelarie sposobów postępowania, które warto naśladować Telefonicznego dyżuru eksperta osobiście zadaj pytanie a natychmiast otrzymasz rozwiązanie Edytowalnych wzorów dokumentów każdy przygotujesz w kilka minut E-biblioteki z najnowszymi e-raportami branżowymi do pobrania Logowanie Jeżeli nie jesteś zarejestrowanym użytkownikiem portalu, możesz wykupić jednorazowy dostęp do wybranego dokumentu.
Czas pracy podczas przeprawy promowej: Zgodnie z art. 9 ust. 1 rozporządzenia 561/2006 WE podróżując promem kierowca ma możliwość skorzystania z prawa do odpoczynku, jednak obowiązują zasady których należy przestrzegać: Odpoczynek musi być regularny tj. wynoszący minimum 11 godzin, tylko w wypadku, gdy 9 godzin odbywa sięNiewłaściwe stosowanie tak zwanej „zasady 1 minuty” może nas sporo kosztować. Przestrzega przed tym jeden z holenderskich ubezpieczycieli, firma ABW Verzekeringien. Pojawia się też przykład zatrzymania konkretnego samochodu ciężarowego. Czym jest „zasada 1 minuty”? To rozwiązanie stosowane w tachografach od 1 października 2011 roku, będąc uwzględnionym także w unijnym rozporządzeniu. Zgodnie z nim, każda ostatnia minuta jazdy naliczana jest przez tachograf dopiero od 30. sekundy. Jeśli więc w tej ostatniej minucie będziemy jechali przez nie więcej niż 29 sekund, minuta ta zostanie zaliczona do odpoczynku lub innej pracy. Coś takiego miało być ukłonem w stronę przewoźników, w tym zwłaszcza firm operujących na bardzo krótkich trasach. Przy częstym zatrzymywaniu się „zasada 1 minuty” potrafi bowiem znacznie skrócić zarejestrowany czas jazdy. W pewnych przypadkach można w ten sposób zyskać nawet pół godziny. Druga natomiast sprawa, to przestawianie samochodów ciężarowych na placu. Wielu kierowców zaczęło stosować tę zasadę, by przestawić pojazd, a przy tym nie przerywać odpoczynku. Wystarczyło bowiem, że uwinęli się w 29 sekund, a tachograf nie rejestrował tego jako czasu jazdy. Problem jednak w tym, że odpoczynku nie można przerywać nawet w ten sposób. I tutaj dochodzimy do przykładu wspomnianego na wstępie. Holenderska służba kontrola ILTD zatrzymała kierowcę, który aż siedmiokrotnie skorzystał z „zasady 1 minuty”. Stał on wówczas w kolejce do załadunku, a jednocześnie postanowił odbyć obowiązkowy odpoczynek. Dlatego też podjeżdżał do przodu przez okres nie dłuższy niż 29 sekund. Tachograf nie przerwał przy tym naliczania odpoczynku, więc kierowca myślał, że nic nie wyjdzie na jaw. Zapomniał jednak, że tachograf zapisuje także sam fakt poruszania się pojazdu i przy drogowej kontroli inspektor zobaczy następującą sytuację – ciężarówka naliczała odpoczynek, a jednocześnie przez bardzo krótką chwilę była w ruchu. Coś takiego zostało potraktowane jak oszustwo i ukarane niemałymi grzywnami. Firma transportowa otrzymała karę 4400 euro, natomiast kierowca musiał zapłacić aż 1500 euro. Jako ciekawostkę dodam, że amerykańskie tachografy, te montowane od 18 grudnia 2017 roku, mają w tym temacie bardzo interesujące rozwiązanie. Rejestrują one aktywność ciężarówki dopiero po przekroczeniu prędkości 5 mph, czyli około 8 km/h. Jeśli więc ograniczmy się do 8 km/h, tachograf pozostanie w trybie uśpienia, nie zapisze nam czasu jazdy, nie przerwie odpoczynku i nie zarejestruje żadnego ruchu. W efekcie, bez żadnego problemu, choć oczywiście bardzo wolno, można przejechać z jednego miejsca parkingowego na drugie. Zdjęcie nie bezpośrednio związane z tekstem. Skoro wiesz już, jak włożyć kartę do tachografu, pozostaje pytanie, kiedy ją wyjąć? Kartę najczęściej wyjmuje się po zakończonym dniu pracy. Warto jednak zaznaczyć, że nie jest to konieczne w przypadku, gdy kierowca odbiera odpoczynek w kabinie pojazdu. Dokument pozostawiony w urządzeniu będzie rejestrował czas odpoczynku Już w najbliższy weekend czeka nas zmiana czasu na zimowy. Z tej okazji czas więc na tradycyjną publikację. Tym razem będzie to tekst dostarczony przez OCRK. Zapraszam do lektury: W weekend tj. w nocy z 26 na 27 października przestawiamy zegarki na czas zimowy (z godziny 3 na godzinę 2). Co w sytuacji zmiany czasu letniego na zimowy powinni zrobić kierowcy, aby mieć pewność, że ewidencja czasu pracy będzie poprawna, a co najważniejsze zgodna z prawem? Na co powinni uważać, jeśli w godzinach pomiędzy 2, a 3-cią będą prowadzić pojazd z tachografem? Na te i inne pytania odpowiadają eksperci Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK). Zmiana czasu z letniego na zimowy wydaje się mało istotną sprawą, ale brak jej zaznaczenia na wykresówce może stać się podstawą dla Inspekcji Transportu Drogowego do nałożenia mandatu na kierowcę (100 zł za każdą wykresówkę, ale nie więcej niż 1000 zł). Warto, aby osoby zarządzające firmą transportową i spedytorzy uświadamiali swoich kierowców o konieczności wprowadzenia ewentualnych zmian. W szczególności dotyczy to pojazdów, które są wyposażone tachografy analogowe. Tachograf analogowy – zmiana czasu Nadal na drogach możemy spotkać pojazdy wyposażone w tachografy analogowe, pomimo że od 1 maja 2006 roku wszystkie nowo zarejestrowane samochody powinny być wyposażone w rejestratory cyfrowe. Dlatego wyjaśnimy, jak zmienić godzinę w ich przypadku. W tachografie na tarczki bieżącą godzinę można przestawić samodzielnie. W wielu urządzeniach analogowych nie da się jednak przestawić godzin wstecz, więc trzeba będzie w nich przekręcić zegar o 23 godziny do przodu. W sytuacji, kiedy kierowca ma wątpliwości, jak to zrobić, najlepiej, aby sięgnął po instrukcję obsługi i zapoznał się z procedurą postępowania. Eksperci OCRK zalecają, aby czas zmieniać przed pierwszym ruszeniem pojazdem po odpoczynku dobowym w niedzielę. Nie należy zmieniać czasu bezpośrednio o godzinie 3 na 2-gą, ponieważ może to spowodować zdublowanie aktywności na wykresówce. Zalecamy również odnotowanie na odwrocie wykresówki, że nastąpiła zmiana czasu. Ta informacja będzie przydatna dla kontrolujących czas pracy kierowcy. Tachograf cyfrowy – zmiana czasu Kierowcy, który jeżdżą pojazdem wyposażonym w tachograf cyfrowy nie muszą się przejmować zmianą czasu. Dana są w nim bowiem rejestrowane na podstawie uniwersalnego czasu UTC (Coordinated Universal Time) – bez przesunięcia czasowego lato/zima. Czas UTC w tachografie może zmienić wyłącznie warsztat kalibrujący tachograf. Jedyna korekta jaką może dokonać kierowca to +/- 1 minuta raz w tygodniu. W ten sposób niwelowane są drobne różnice czasowe między wieloma pojazdami w firmie. W przypadku większych rozbieżności konieczna jest wizyta w serwisie tachografów. W tachografie cyfrowym jest jednak możliwość zmiany tzw. czasu lokalnego, który wyświetla się na głównym ekranie tachografu i najczęściej jest oznaczony piktogramem „kropki”. Jeśli zmiana czasu lokalnego nie nastąpi automatycznie warto wejść w menu tachografu „Wpisz -> Pojazd -> Czas lokalny” lub „Ustawienia -> Czas lokalny” i zmienić czas na właściwy. Czas lokalny jest używany dla ułatwienia pracy kierowcy, np. po to, żeby wpis manualny był wykonywany wg. czasu polskiego i nie trzeba było w pamięci przeliczać godzin. O czym należy pamiętać? Do kwestii zmiany czasu należy podejść ostrożnie, aby nie wpaść w pułapkę. Cofnięcie czasu nie oznacza, że kierowca może jechać dodatkową godzinę ekstra czy, że może dłużej pracować. Należy przestrzegać wszystkich reguł jak dotychczas. Przykładowo od rozpoczęcia do zakończenia pracy kierowcy (w przypadku odpoczynku dziennego skróconego) nie może minąć więcej niż 15 godzin – podczas kontroli będzie liczony rzeczywisty upływ czasu. Oznacza to, że jeśli kierowca rozpocznie pracę o godzinie 20:00 w sobotę (26 października 2019) to zakończenie pracy przypada najpóźniej na godzinę 10:00 w niedzielę. Jest to wyjątek ze względu na zmianę czasu, gdyż w inne dni mógłby pracować do 11-tej. Zmiana czasu – jak długo jeszcze? W ubiegłym roku przeprowadzone zostały otwarte konsultacje publiczne, w wyniku których zdecydowana większość respondentów (84%) opowiedziała się za rezygnacją ze zmiany czasu. Jako główny przyczynek wskazywano negatywne doświadczenia ze zmianami czasu (76% wszystkich odpowiedzi). Konsultacje odbyły się na ogromną skalę – wzięło w nich udział aż 4,6 mln obywateli państw członkowskich. W efekcie głosowania KE zajęła się przygotowaniem projektu zakładającego rezygnację ze zmiany czasu. Został on przekazany państwom członkowskim we wrześniu 2018 r. i zakładał rezygnację ze zmian czasu od 1 kwietnia 2019 r., z możliwością dokonania jeszcze dodatkowej zmiany czasu jesienią w 2019 r. przez państwa, które ostatecznie zdecydują się na czas zimowy. W marcu 2019 r. Parlament Europejski zatwierdził przepisy znoszące zmianę czasu w państwach unijnych od 2021 roku. Wydawałoby się więc, że wszystko jest na najlepszej drodze do przyjęcia stałego czasu. Jednak w Radzie UE zdecydowana większość stolic nie popiera tego pomysłu. Pomimo że propozycja KE zakładała przeprowadzenie zmian w sposób skoordynowany między sąsiadującymi krajami, to stolice przekonują, że taka operacja jest trudne z punktu widzenia niektórych sektorów gospodarki. Projekt został ostatecznie zamrożony i obecnie jest rozpatrywany na poziomie grup roboczych. w początkowym stadium, rewolucja kognitywistyczna podążyła w późnych latach 80. w zupełnie innym kierunku. Korespondowało to ze wzmożonym 2 Zarówno Changeux, jak i Berthoz pracują w College de France, gdzie najwidoczniej wpływ Merleau-Ponty’ego pozostaje wciąż żywy.
Znajdujące się w serwisie treści i obrazy są chronione prawem rozpowszechnianie i przedruki w jakiejkolwiek formie bez zgody firmy NET POLSKA - POLSKA 71 - 001 Szczecin, ul. Południowa 15,91 483-70-70 (tel.), 091 482-32-32 (fax.) © 2001 - 2022
Czas lokalny a czas UTC. Wg jakiego czasu zapisywane są dane w tachografie ? Jaka jest różnica czasu UTC i czasu lokalnego ? Jak i o ile zmienić czas w tachografie cyfrowym ? Czas UTC a czas lokalny. Czas UTC - Coordinated Universal Time. Tachograf cyfrowy w przeciwieństwie do tachografu analogowych zapisuje dane w oparciu o czas UTC (czas uniwersalny). Czas UTC jest taki sam w każdym kraju, natomiast czas lokalny w zależności od strefy czasowej różni się od czasu UTC. I tak w Polsce czas UTC różni się od czasu lokalnego o +2 godziny dla czasu letniego i +1 godzinę dla czasu zimowego. Czas UTC nie jest zmieniany na czas letni/zimowy. Standardowo na wyświetlaczu tachografu cyfrowego wyświetlany jest czas UTC ale za pomocą menu można tak ustawić tachograf aby wyświetlał czas lokalny. Wyświetlany czas jest oznaczony odpowiednim piktogramem. Zmiany czasu UTC może dokonać kierowca ale tylko i wyłącznie jeden raz w ciągu jednego tygodnia i w zakresie +- 1 min. Wszelkie inne zmiany czasu dokonuje warsztat. Czas lokalny może ustawić kierowca z krokiem co 30 minut względem UTC. Ważne : Zawsze kiedy odbierasz pojazd po kalibracji sprawdź poprawność ustawienia czasu UTC !!! Pilnuj aby kierowcy korygowali czas UTC zgodnie z zapisami powyżej, uchroni cię to od niepotrzebnych wydatków związanych z koniecznością pobytu w warsztacie. Błędnie ustawiony czas UTC może być powodem powstania naruszeń i skutkować karą ze strony organów kontrolnych.
podpowiedzcie, czy w tacho musze zmienić czas na zimowy, czy zostawić tak jak jest?? ? REKLAMA Posty (11)~Diablo2016-10-24 17:21:50Takim ludziom jak wyzej podpisany szofer to sie powinno palce poucinac co by takich krenyńskich komętarzy nie pisali. owca 2016-10-24 19:01:36~Diablo 2016-10-24 17:21:50 Takim ludziom jak wyzej podpisany szofer to sie powinno palce poucinac co by takich krenyńskich komętarzy nie pisali. A Tobie co powinno się zrobić, abyś nie pisał "komętarzy"?~Susudio2018-10-27 19:50:49... w nocy czy po wekkendzie (pauzie) przed ruszeniem w dalszą trasę?~Gryka2018-10-27 19:54:28Jeśli to tacho cyfrowe to w ogóle nie musisz przestawiać. Ale jeśli koniecznie chcesz, to przed ruszeniem~Juz byly kierowca2018-10-27 19:56:04Eeeeee chyba po wekendzie mozesz, zmieniasz tylko czas lokalny UTC zostaje te samo, moge byka walnac ale to o ktorej zmieniales chyba sie nigdzie nie zapisuje. ~3002018-10-27 19:58:07nie zapomnij deepilu jeden z drugim schować kamienia do kabiny i bedzie spoko, zmiana czasu przejdzie gładko MANnalegalu 2018-10-27 20:14:54CO ROKU TO SAMO... ~Susudio2018-10-28 10:38:10~300 pajacykow i wyzdrowiejesz ; ) ~gvisdek2018-10-28 10:44:42w cyfrowym masz z tyłu takie pokretelko i nim zmieniasz czas na zimowy~Susudio2018-10-28 10:50:41~pivsdek to nie ten temat, przejdz na 2 piętro>~gvisdek2018-10-28 10:57:14byłem na drugim, nudaa, teraz zlazłem do piwnicy i tu siem dzieje, ubaw po pachy, W a*alogowym można śrubokręcikiem na zimowy ustawiaćTwój postPodpis Odpowiedzialność Novemedia Ltd nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych tutaj ofert, postów i wątków. Osoby zamieszczające treści naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Powyższy adres IP będzie przekazany uprawnionym organom Państwa w przypadku naruszenia prawa. Zastrzegamy sobie prawo do nie publikowania jakichkolwiek treści bez podania przyczyny. Twój adres IP: Dodaj Anuluj
25 maja 2023. Oznaczanie aktywności w tachografie – praca czyli tak zwane młotki. Na co mają wpływ? Konkretnie o pracy czyli: – na co mają wpływ MŁOTECZKI podczas aktywności kierowcy? – praca w godzinach nocnych 10 h. – praca + jazda 6 h potem przerwa (Art.13 UoCPK) – nadgodziny i wynagrodzenie. Autor: Ismena Buczek.
Konieczność sezonowej zmiany czasu potrafi okazać się naprawdę problematyczna. Choć w życiu prywatnym zabieg ten jest raczej nieszkodliwy, to na polu zawodowym może mocno zdezorganizować pracę. Dotyczy to między innymi kierowców, którzy korzystają z tachografów. Jak zmienić czas w tachografie cyfrowym lub analogowym i dlaczego jest to czynność, której nie można zaniedbać? Oto kilka najważniejszych informacji, które pomogą Ci uporać się z czasowym chaosem. Tachograf to bez wątpienia jedno z najważniejszych urządzeń, z których korzysta transport. Za jego pomocą wielu zawodowych kierowców rejestruje swoją pracę. Warto zaznaczyć, że ich obowiązkiem jest dokładne dokumentowanie wszystkich aktywności. Sprawność urządzenia i jego prawidłowe ustawienie ma zatem kluczowe znaczenie dla poprawności gromadzonych danych. Jak uporać się z odpowiednim ustawieniem godziny? Przyjrzyjmy się bliżej temu, jak zmienić czas w tachografie – cyfrowym lub analogowym. Jak zmienić czas w tachografie cyfrowym? Tachograf cyfrowy to zaawansowane urządzenie, które nie zawsze chce poddać się modyfikacjom wprowadzanym przez użytkownika. Pracuje on według uniwersalnego czasu UTC, który jest niezależny od stref czasowych. Oznacza to, że czasu UTC nie da się przestawić. Jak zmienić czas w tachografie cyfrowym, skoro urządzenie fabrycznie wyposażone jest w takie ustawienia? Korekta godziny wyświetlanej na tachografie jest oczywiście możliwa, ale dotyczy jedynie tak zwanego czasu lokalnego urządzenia. Jak ją wykonać? Za pomocą odpowiednich funkcji w menu tachografu możemy wyświetlić czas lokalny urządzenia na tachografie. Zmiana czasu UTC (według którego zapisywane są dane na karcie kierowcy) wykonywana jest natomiast przez profesjonalny program do analizy i rozliczania czasu pracy kierowców (po wprowadzeniu do niego pliku z karty kierowcy). Program ten przeprowadza korektę godziny we własnym algorytmie. W praktyce oznacza to, że ustawienie czasu urządzenia zależy właśnie od programu, a nie od kierowcy. Co ciekawe, korekta zależy od kraju, w jakim zarejestrowany został dany pojazd. Jak działa program, który zmienia czas w tachografie cyfrowym? Część systemów wykonuje korektę o określonej godzinie, np. o W przypadku takiego zabiegu powstaje „wirtualna” przerwa w aktywnościach –nawet jeśli kierowca nie zatrzymał pojazdu. Istnieją także programy, które zmieniają aktywności w bardziej praktyczny sposób, czyli dopiero w momencie zatrzymania pojazdu. Jak zmienić czas w tachografie analogowym? Skoro wiesz już, jak przebiega zmiana czasu w tachografie cyfrowym, pozostaje pytanie, jak wykonać ją w tachografie analogowym? W tego typu urządzeniu cały proces jest łatwy i w pełni kontrolowany przez kierowcę. W przypadku przestawiania czasu do przodu zwykle wystarczy tylko skorygować godzinę, np. z 2 na 3. Istotne jest jednak, by odpowiednio opisać tę dodatkową godzinę w planie pracy, ponieważ w tachografie będzie ona „brakiem danych”. Możesz zrobić to np. za pomocą adnotacji na odwrocie wykresówki. Jak zmienić czas w tachografie analogowym, jeśli chcesz przestawić godzinę na wcześniejszą? W wielu urządzeniach nie ma możliwości przewijania czasu do tyłu, dlatego może okazać się to nieco problematyczne. W takim przypadku należy przewinąć czas o 23 godziny do przodu. Warto o tym pamiętać, ponieważ często popełnianym błędem jest przestawienie zegara o 11 godzin do przodu. W efekcie daje to sytuację, w której zamiast rano na zegarze widnieje godzina Po zmianie czasu warto na chwilę włożyć wykresówkę i wyjąć ją po kilku minutach. Pozwala to sprawdzić, czy urządzenie rysuje wykres we właściwym miejscu. Nie da się ukryć, że zmiana czasu w tachografie analogowym jest bardzo wygodna dla kierowcy. Dzięki temu, że zabieg ten jest w pełni zależny od użytkownika, można wykonać go w dogodnym momencie – np. po dojechaniu do celu. Pamiętaj, że zmiana czasu w tachografie nie powinna wpływać na przerwy. Jeśli są w planie, należy faktycznie je wykonać i nie wykorzystywać dodatkowej godziny na pracę bez postoju. Zmiana czasu w tachografie – co musisz wiedzieć? Zmiana czasu w tachografie to obowiązek, którego nie powinno się zaniedbywać. Nieprawidłowe ustawienie urządzenia może być źródłem problemów podczas ewentualnej kontroli na drodze. Co więcej, to częsty powód problemów z ewidencją czasu pracy. Biorąc pod uwagę znaczenie tachografów w branży transportowej, każdy kierowca powinien dokładać wszelkich starań, by dane rejestrowane przez urządzenia były w pełni zgodne z rzeczywistością. Kiedy zmienić czas w tachografie? Choć kwestia zniesienia zmiany czasu była w ostatnich latach poddawana wielu dyskusjom w Polsce i w Europie, to na ten moment nic nie wskazuje na to, by miała wejść w życie. Warto zatem pamiętać, że w Polsce czas zmienia się dwukrotnie w ciągu roku. Kiedy? Oto krótka ściąga: – czas zimowy używany jest od końca października do końca marca, – czas letni stosowany jest od końca marca do końca października. Najbliższa zmiana czasu w tachografie będzie konieczna w pierwszy wiosenny weekend. Przejście z czasu zimowego na letni nastąpi dokładnie 28 marca 2021 roku o godzinie w nocy. Mamy nadzieję, że powyższe informacje okazały się pomocne i wiesz już, jak zmienić czas w tachografie cyfrowym oraz analogowym. Jeśli interesują Cię zagadnienia związane z czasem pracy zawodowych kierowców, to wiele praktycznej wiedzy czeka na Ciebie w naszej Akademii czasu pracy oraz w webinarach – dostępnych na naszym kanale YouTube i w ofercie sklepu INSTALL.
A więc jeśli zrobisz wydruk o 3 w nocy to będzie on zawierał czas od 00:00 do 03:00. Jeśli zrobisz wydruk o 17:35 to będzie on zawierał czas od 00:00 do 17:35. Tak więc jeśli chcesz w ten sposób poprawić Wpis Manualny na odpoczynek tygodniowy od piątku od 18:00 do poniedziałku do 07:00 rano to musisz zrobić aż 4 wydruki!!!
W najbliższy weekend tj. w nocy z 26 na 27 marca przestawiamy zegarki oraz Tachografy na czas Letni (w niedziele nad ranem z godziny 2 na godzinę 3).❓Co powinni zrobić kierowcy podczas zmiany czasu z zimowego na letni, aby ewidencja czasu pracy w tachografie była prowadzona poprawnie?❓Na co powinni uważać kierowcy podczas odbywania pauzy dobowej lub weekendowej?🔘Tachograf analogowy🔘W tachografach analogowych ustawianie czasu z zimowego na letni jest dość proste, gdyż teraz przestawiamy zegarek o godzinę do przodu (z 2:00 na 3:00). Ważne jest jednak, aby odpowiednio uwzględnić "pojawiającą" się godzinę w ogólnym planie pracy. Na tachografie analogowym godzina ta będzie widniała jako "brak danych", warto zatem dokonać zapis na odwrocie wykresówki o zmianie godziny w tachografie w związku ze zmianą czasu z zimowego na letni.🔘Tachograf cyfrowy🔘Tachograf cyfrowy pracuje według czasu uniwersalnego UTC (Coordinated Universal Time). Czas ten jest niezależny od stref czasowych, czasu UTC nie da się najnowszych urządzeniach cyfrowych czas lokalny powinien przestawić się automatycznie a tachograf tylko poprosi kierowcę o potwierdzenie zmiana z nieznanych przyczyn nie nastąpi kierowca w bardzo intuicyjny sposób może w panelu sterujących sam zmienić godzinę:Naciskamy przycisk „OK”-„Pojazd”-„Czas lokalny”- następnie wybieramy poprawną godzinę i akceptujemy wpis „OK” i zmiana czasu już jest poprawnie wykonana.📌 Pamiętaj! Najdokładniejsze informacje uzyskasz bezpośrednio z instrukcji przygotowanej przez producenta.
Tachograf cyfrowy to urządzenie rejestrujące i zapisujące najważniejsze parametry pojazdu w trakcie jego funkcjonowania, takie jak: • Pokonany dystans (km), • Czas jazdy, • Bieżąca prędkość. Kierowcy mają również możliwość (a niektórzy i obowiązek) zaznaczania w nim dodatkowych informacji dotyczących swojej aktywności
